Calculateur IRVE

Pourquoi une borne n'est pas un appareil comme les autres

Un four tire 3 kW pendant quarante minutes. Un lave-linge chauffe fort puis se calme. Une borne de recharge, elle, appelle sa pleine puissance pendant six à dix heures d'affilée, sans variation.

Cette différence change tout le raisonnement de dimensionnement. Le foisonnement, qui repose sur l'idée que tout ne fonctionne pas en même temps, ne s'applique pas : la borne, elle, fonctionne. Et elle fonctionne souvent la nuit, précisément au moment où le chauffage et le chauffe-eau travaillent aussi.

C'est pourquoi le calcul commence toujours par la même question : que reste-t-il de disponible sur l'abonnement, au pire moment, et non en moyenne.

Le cas du logement individuel

Prenons le cas le plus fréquent. Abonnement 9 kVA, environ 4 kW déjà utilisés en pointe. Il reste donc de l'ordre de 5 kW.

Trois issues possibles quand la borne souhaitée ne passe pas, et il est utile de les présenter au client dans cet ordre, du moins cher au plus cher.

1. Revoir le besoin à la baisse. Une prise renforcée de 3,2 kW récupère 150 à 200 km sur une nuit. Pour un trajet domicile-travail, c'est largement suffisant, et beaucoup de clients l'ignorent.
2. Installer un pilotage de charge. La borne module sa puissance selon ce que consomme le reste du logement. C'est la solution technique élégante : elle permet une borne 7,4 kW sur 9 kVA sans faire disjoncter.
3. Augmenter l'abonnement. Efficace mais récurrent, et parfois conditionné au branchement existant.

La protection, le point où ça se joue

Une borne de recharge produit, en cas de défaut, des courants continus. Un différentiel classique de type AC ne les voit pas, et même un type A ne détecte que les composantes pulsées, pas le continu lisse.

D'où l'exigence, en mode 3, d'une détection des courants continus de défaut à 6 mA. Deux façons de la satisfaire, et c'est là que se produit l'erreur la plus coûteuse du métier.

• La borne intègre la détection 6 mA. Un différentiel de type A en amont suffit alors. C'est le cas de la majorité des bornes du marché.
• La borne ne l'intègre pas. Il faut alors un différentiel de type B, dont le prix est sans commune mesure avec un type A.

Et dans tous les cas, quelle que soit la puissance : un point de recharge, un circuit dédié. Pas de partage avec le garage ni l'éclairage extérieur.

Le résidentiel collectif

En copropriété, le problème n'est plus la puissance d'un logement mais le partage d'une puissance commune entre des places qui s'équiperont progressivement.

Deux notions structurent le projet. Le droit à la prise permet à un occupant de faire installer un point de recharge à ses frais sur sa place, sans que la copropriété puisse s'y opposer sans motif sérieux et légitime. Et le pré-équipement impose que l'infrastructure collective soit prévue pour accueillir davantage de points que ceux installés au départ.

La conséquence pratique est qu'il faut dimensionner l'infrastructure pour la cible et les équipements pour l'immédiat. Un colonne montante calibrée sur six places condamne la copropriété à tout reprendre au onzième véhicule électrique.

Ce que l'outil ne fait pas

• Pas de section de câble. Elle dépend de la distance et de la chute de tension, souvent déterminante sur un parking où les liaisons sont longues.
• Pas de dimensionnement du pilotage de charge. L'outil signale qu'il est nécessaire, il ne le paramètre pas.
• Pas de conception de la stratégie de puissance sur un parc important. Le volet grande envergure vérifie un dimensionnement déjà arrêté par un bureau d'études, il ne le remplace pas.
• Pas de courant de court-circuit ni de sélectivité.
• Rien sur les aides ni la qualification. L'installation d'une borne au-delà de 3,7 kW relève d'une qualification IRVE spécifique.

Questions fréquentes